当时肖锋也被他们带起来的风气误导，跟着在网上口诛笔伐了一番。
可是后来，因为接触了多了，也就渐渐了解了很多真相，而了解之后，他也就默然了。
事实上，那段铁路是国内第一段尝试性的向民间资本开放的混合经营的铁路。
至于开放给了哪里的资本，大家自己去查。
而这些资方进入之后，首选自然是降低成本，保证利润。
而你这高铁建造成本居然这么高，为啥非得要用德国和日本的电气？
我们也一样能造啊，尤其是我们本地的企业，本身就很擅长造这个的，为啥要买他们的。
换成我们的，即保证我们本地企业的利润，还能降低成本他不香嘛……
然后……大家都知道了……
而出了事之后，自然要甩锅，于是就……
不能再多说了，再多说肯定又是四零四了。
反正这次铁老大找上门来求合作，就是因为又很多地方，他们确实是希望可以摆脱国外进口限制的。
就比如高速车轮，轴承都是进口的，而且还要每年交大把的专利费。
这些可吞噬了他们大把的利润。
还有那些紧固件，每年也同样吞掉了他们大把的利润。
可是不进口还不行，尤其是铁路网非常密集的两个三角地区，因为都是多雨地区。
对铁轨零部件抗腐蚀的要求就非常高，所以每年在这方面他们也要花掉不少钱。
最近几年，他们自己也不是没有搞研究。，
可毕竟自身的科研部门实力有限，最近几年在车身轻量化方面，已经是出了很多成果了。。
但是对于钢铁材料，和精加工方面，想要去的突破，他们目前也实在是无能为力。
而这时横空出世的星火科技，可以说是让他们感觉，这简直就是天赐福音。
就比如轴承加工这一块，要知道高速车轮运转起来，所需要的轴承不光材料非常重要，这精加工也同样非常重要。
这一块咱们主要用的就是瑞典的SKF和日本的NTN的，每年光是从这两家采购，就花掉不少钱。
可惜这钱不花，你还不行……
而这次有了星火科技的合作之后，铁老大这边就想试试，看看自己能不能在轴承方面有所作为。
另外就是这次到星火科技考察，也让铁老大这边有了一个意外的发现。
那就是这家企业，原来不止能生产工业机器人呢。
他们在电子元器件方面，也非常有一手呢啊！
这可是让他们的领导喜出望外啊，真是刚打瞌睡就有人给送枕头呢！
尤其是这家企业的的电感电容电阻，居然都已经给国内诸多的手机厂商供货了。
这让他们感觉这次咱们是真的入了宝山了……
要知道以往咱们的高铁成本最高部分，那就是电气部分了，光是这部分成本，就能占到总成本的百分之三十。
而近些年来，随着自动化程度的越来越高，这一部分的成本也越来越高。
最近两年更是已经提升到了百分之三十五左右。
而这里面，又将近百分之二十的电气，都是要从德国和日本进口的。
咱们自己也不是没尝试过想要自产，但十年前的那次教训就很惨。
那也说明了，国内某些地区的厂家真的靠不住，也信不过。
可是说起国产，咱们的技术和人家还真是差距不小。
就说那刹车电控模块，原理很简单，但差就差在里面用的那些被动元器件上。
用咱们资产的续电器，断电开关，质量和可靠性方面就是不过关。
而现在有了星火科技的产品，他们突然就看到了撕开技术封锁铁幕的一丝希望……
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