航司喜欢刚毕业的航校学员，其理由有点儿类似于劳动力市场偏爱于应届生，其中包含了相当现实的因素。刘敏学不太喜欢这些东西，但是他却不得不做这些东西。
徐苍点点头，对此表示同意：“航校那边的确是要沟通的。刘主任，你在航校那边有人脉吗，咱们后边是不是也要跟飞行学院那边展开合作？”
刘敏学叹了一口气：“如果放在以前，以我跟飞行学院那边的关系，截流下部分学员，想来是没有问题的。可你也知道，现在全国航司到处抢人，社招市场上在抢，航校那边不更得抢？前两年，一个拿了私商仪，完成高性能训练的毕业学员是六十万左右，现在已经涨到八十万了，后面肯定还要涨，至于涨多少就不晓得了。但是，我听说最近一批已经谈到一人一百万了，只是这个谈的价格最终有没有成行，那就不得而知了。”
航校培养学员一般有两个方式，一个是公司定向委培，也就是航空公司自己招人，然后跟航校签订培训协议，支付相应的培训费用，航校将公司委培的学员给培养出来，这流程就算是完了。
另外一种就是航校自己招人，先自己贴钱进去培养学员，等学员毕业了，航校出面跟航空公司谈。航空公司要多少学员，只要支付一定的费用即可，这算是现买现卖，比较适合那些出现了预计以外人员缺口的航空公司。
一般来说，航校会对国内飞行员需求市场有一些评估，肯定不会无脑自己培养学员，不然太多了，那不得砸手里了？可随着民航管制突然放开，几乎所有的国内航司都出现了人员缺口，那一下子原本不温不火的飞行学员就成了香饽饽了，价格自然是水涨船高。
只是这价格涨幅着实让徐苍感觉到不可思议。
“一百万，航校在抢钱呢！”徐苍直呼肉痛，这可是两千年出头啊，这个时候的一百万可值钱了。虽说他预料到由于民航市场爆发式的发展，飞行学员的价格会涨，但是涨到一百万也太离谱了。
刘敏学也是颇为无语：“现在是有航线没人飞，一百万算什么，只要能把飞机飞起来，随随便便就能把这钱给挣回来。徐苍，现在已经不是钱的问题了，狼多肉少。不对，这个表述不太准确，是狼非常多，肉非常少。”
飞行员这个行业很特殊，准入门槛太高。首先就是身体这一关就刷了很多人，而且不是一次性的，是年检只要不过就完蛋，后续在航校里还会因为技术原因刷人，淘汰率还是相当可怕的。
门槛高，培养周期长，这就造成就算航校想，但是航校自己也不可能一下子就把培养学员的数目拉上去，这其中具有非常大的滞后性。
“我看现在这情势，即便是我最保守的估计，未来十年国内民航都会处于飞行员紧缺的情况。”刘敏学语重心长道：“现在去别的航空公司挖人的价格可能还算是可以接受的，但是以后挖人的价格会越来越高，除非是急缺，否则从别的航空公司挖人的效益已经不太高了。航校学员才是相对而言成本又低，长远收益更高的选择。”
徐苍沉默不语，实际上刘敏学还是估计得太保守了，至少据徐苍所知，未来十五年国内飞行员都会很紧张，一直到二十年后情势也扭转过来。
而且，刘敏学确实说得在理。徐苍记得后面挖机长的价格越来越夸张，甚至后面达到了千万级别。另外，从别家航司挖人总归是不太光彩的事情，容易被别家记恨上。
虽说同为航空公司，只要体量差距不是很大，倒也奈何不了谁。但谁会皮痒觉得自己树敌太少？
徐苍啧啧嘴：“可刘主任，我听你的意思，你的话现在在航校也不好使啊。”
刘敏学脸上掠过一丝尴尬：“没办法，抢人抢太凶了。尤其是三大航，我听说那三家的高层都过问了，有的甚至亲自去了航校，这面子我们可比不了。”
徐苍摸了摸自己的下巴，顿时也开始为难起来了。这飞行学院的人全给三大航抢完了，剩下来的数量本来就不多了，还都是些资质平庸的。就这些，春夏航空还得继续跟除三大航之外的别的航空公司抢，这难度实在是有些太高了。
“我们跟航校合作，定向委培呢？”徐苍问道。
“不行，航校受限于飞行教官和教练机的数量，能够培养的学员数目大致是不变的。现在是学员的卖方市场，定向委培的利润不高，航校不可能扩充定向委培的数量的。定向委培的名额都已经订到三年后了，哪里还有我们的事情？”
航空公司定向委培对于航校来说算是旱涝保收，那航校收取的费用自然要低上一些。而航校自己培养，虽说有市场评估，大概率不会出岔子，但天有不测风云，万一出了问题，航校是要赔钱的。如此一来，在第二种航校自培上，航校由于承担了一定量的风险，那后期卖给航司后收取的费用就要高一些。
以前航司定向委培和航校自培是保持着一个相同的数量比，以便分担风险。可现在飞行学员不愁卖了，航校肯定更愿意自己培养，然后以更高的价格卖出去。
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