第一集团被踢出汽车联盟的事情传出，迅速震撼了整个世界。
所有人都被震惊了，没人能够相信，高原居然敢下这么重的手，把权柄滔天的行业第一大佬直接拿下。
“高老板这是在作死的路上越走越远啊。”
“没办法，高老板这种短平快研发企业，和按部就班的行业巨头，本来就尿不到一个壶里。”
“老大的面子谁敢不给？这下有趣了，怕是要打起来呢！”
“第一集团绝不会善罢甘休的，高老板危矣。”
“搬来小马扎，前排围观！”
“说来说去都是华夏企业，就算打起来也是内战，没什么光彩的。”
各大论坛里，网友们议论纷纷。
基于第一集团过往的历史，大多数网友都支持高原，然而也有理智的网友指出，这样搞只会加强内耗，给外企留下可乘之机。
果不其然，趁着华夏还未能形成统一阵线，全球汽车巨头纷纷趁机推出自己低价燃油车，抢占刚需市场。
固态电池汽车产能一时半刻上不来，市场处于供不应求阶段，4S店和代理商手中的订单，几乎都要排到后年了。
然而另一方面，人民群众不可能无休止等下去，该买车的还是要买，既然固态电池汽车买不到，那就只能退而求其次，购买传统燃油汽车。
平心而论，购买燃油汽车也并非没有好处，毕竟那些车型已经在市场销售很多年，口碑有保证，加之整车降价，燃油降价，性价比变的非常突出，对消费者还是很有诱惑的。
十一月初，第一集团仿佛赌气一般，将奥迪Q5L的起售价，从三十八万元，一口气打到十九万八千元，并且还赠送全车保险，免费保养之类的优惠政策，迅速吸引了不少的消费者。
“买什么电动汽车？十九万八的Q5难道不香吗？”
“所有汽车厂家为了抵御即将到来的固态电池风暴，全都在疯狂降价！”
“前两天我接到促销信息，奔驰C200L降到十八万六千八了！而且还提供了三年无息贷款！”
“本田神车思域，价格被打到了八万二！”
“飞度五万八，就问还有谁！？还有谁！？”
“这么算起来，燃油车已经比固态电池车便宜很多了呢！”
“而且人家燃油车现货，固态电池车缺货缺到飞起。”
“哎，我是真想支持一把国产电动车，但看着燃油车价格蹭蹭往下掉，我必须承认，内心其实已经开始动摇了。”
“同意楼上的，到底还要不要等固态电池车？现在十万块已经能买到非常好的燃油车了，好想出手啊。”
“不愧是国际巨头，传统车企疯起来，连自己都打！”
“等着瞧吧，这才是第一轮降价，为了生存，他们肯定会血战到底的。”
临近年尾的时候，形势急转直下。
本来各大车企出于年终考核的需要，会在每年末期大规模降价促销，今年迎上高原的固态电池风暴，更是使出了吃奶的力气。
不仅价格一路向下俯冲，连创新低，还搞出各种千奇百怪的促销活动，和新成立的华夏固态电池车联盟拼死一战。
十一月中旬，高原接到长安集团朱老总的视频电话，并且得到了一个坏消息。
“我们的订单数量开始下滑了。”朱老总毕竟是老江湖，尽管情况不妙，但他依旧不动声色的说道：“越来越多潜在客户，在疯狂价格攻势之下，重新选择了燃油车，相信吉利，比亚迪，他们应该也是同样的状况。”
“现在的形式很糟糕，我们刚刚成立联盟，需要时间来做大市场，而那些国际巨头，恰恰不想给我们时间。”
高原耸了耸肩膀，“很正常，话说那些家伙还真是够狠的，就在昨天，本田集团宣布，把旗下畅销车雅阁的起步价，调整到九万八千元。”
“不到十万啊，这种价格谁要是不心动，那才叫傻子呢，毕竟本田雅阁真的是一辆好车，我爸十几年前买了一辆，到现在还停在公司地下车库里。”
“前几天我是试了试，一次就打着了，除了样子破旧之外，开车上路一点毛病没有。”
“假设我是普通消费者，九万八一辆的本田雅阁，还有三年无息贷款，附送本田黄金售后服务计划，我也会考虑的。”
朱老总抬了抬眼镜，沉声道：“这只是一个开始，丰田陆地巡洋舰，奔驰G500，这类过去要加价才能买到的畅销车，一直处于缺货状态，可现在突然间就有货了，而且价格直接腰斩。”
“相信用不了多久，我们就能看到过去连想都不敢想，完全匪夷所思的价格，以及无数种吸引眼球，设计劲爆的新款车，跳出来和我们争夺市场。”
高原道：“从南京到北京，买的没有卖的精，他们的算盘很简单，整车卖低价，通过减配，零部件销售，以及附加金融服务，来维持平衡。”
“毕竟燃油车不像电动车，零部件数量巨多，很多还是易损件，消耗件，使用成本是比较高的。”
“而电动车从本质上来说，只有一个核心零部件，那就是电池，电池成本占到总成本的一半，甚至六成，只要电池不出问题，电动车完全可以把使用成本压到每公里七分钱的程度。”
朱老总耸了耸肩，“道理我们都懂，关键是燃油车实在太便宜了，像思域这级别的车，我们要十四五万，燃油车平均只要七八万，差价近乎一倍。”
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