呵呵，张彦明尬笑了一下，要是有那能力自己都能飞了。
再说京城啊，也不能就这么少了一座专用机场，那是大事件了。
“那，新机场还要涉及民航吗？”
“计划是，还一座给军方，然后建民航，分流国内的航班，增加京城总体的航线数量。”
“我是搞物流的呀，和民航没关系。要是这么弄下来，这机场得建多大？”
一道光刷的劈过张彦明的脑海，我靠，大兴国际。我去。
“新机场计划的位置，在哪儿？能问吧？”张彦明看着大佬问。
“这里，地质各方面都做了工作的，很完整。”
大佬找了找，在地图上点了点。果然是大兴国际，整整提前了十五年，原来计划是这个时候就有了的。
国内经常会搞这样的事情，一个大项目上马了，资料里有一堆十年十几年前的报告文件。
要么是资金问题，要么是批示问题，一个项目拖个几年十几年好像都很正常了。
像地铁三号线，从规划到实施拖了整整六十年。牛逼不？现在有些站台都是71年预留的。站台比线路老了四十多岁。
而一号线南接南苑机场，北接京原铁路，是准备好的大撤退通道，幸好从来没启用过。
虽然一条牺牲了几千士兵打造的大通道一直到变身二线货运铁路也没能发挥它的原有功能，但又何尝不是国之大幸？
大概情况说明白了，几个人又回到沙发上坐下，小助理把茶水端上来小心的放好，走路都轻手轻脚的，平时在老板面前也没见他这么小心过。
这就是地位和气场的压制了，这是刻在了国人骨子里的东西。
西城的刘区长有点眼热，这么一个大项目如果上马，带来的影响以及拉动都是巨量的。
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