距离是硬伤！
对于殖民事业而言，移民们肯定首先考虑距离。
为什么北美大陆吸引了大量欧洲移民？并不是说这里的气候条件最好，而是因为这里距离欧洲大陆相对最近。这才是在未来的两百多年里，北美吸引了千百万欧洲移民的根本原因。
即便是在大航海时代，最多只需要一个月，就可以抵达新大陆，而到了19世纪，则缩短为十几天，随后又是几天。
可相比之下太平洋航线呢？
从上海到豫章郡需要多长时间？
即便是飞剪船也需要长达两个月航行，漫长的海外航行，对于人们的意志本身就是一种考验。
而从本土抵达新英格兰，需要更长的时间。
此时，北美洲广袤的中西部大地上是一片从没有文明人涉足过的不毛之地，东西横越美洲大陆的唯一办法，就是是乘船。而身为船长的孙子壮很清楚，从豫章郡到波士顿，需要多长时间——需要整整120天，那是一段超过5万里的航行！
整整四个月的时间在海上！
对于移民来说，这无疑就是一场噩梦！
在海上航行长达半年！
别说是普通人，就是水手都有可能因为漫长的航行而崩溃，事实上，在这次“插地标”式的航行中，如果不是因为每隔几天都会下船上岸“树碑”，并且趁机休整的话，肯定会有船员因为漫长的航行而崩溃，产生幻觉、甚至暴动都不是不可能的。
如果换成普通人……别开玩笑了，他们肯定会崩溃的。况且，像“飞剪船”以及“快速纵帆船”这样的快速船，不是每一个船长都能指挥得了的，如果换成普通的纵帆船，时间再延长一倍。
在海上航行整整一年……
好了，如此一来，也就不用再考虑什么时候抵达目的地了，估计半路上人就死了一半。
时间动辄以“月”为单位！
这正是从大明向北美移民最大的问题，也是制约着大明向北美移民的根本原因。不是不想，而是……臣妾做不到啊！
“这几千军户，从出发到抵达新英格兰，前后用了整整一年零三个月的时间，从上海到台湾，从台湾到河口，从河口到南天门，从南天门到归化……”
提及那一路上的艰辛，作为亲历者的罗良，最后甚至颇有感触的说道。
“不说其它人，反正同样的罪，我是不是想再遭一次了，这不，往后，我就算是在这落叶生根了……”
有时候，人们之所以不会再回去，不是因为不想，而是因为距离太远，路上的艰辛足以打消他们回去的念头。
“那看来，将来只有一个办法了，就是让朝廷尽量把犯人流放到新英格兰了。”
以犯人充实殖民地人口！
是各国开拓殖民地时最常用的作法，大明同样也不例外，甚至早在几千年前就有秦代就有“流刑”，其目的就是为了充实边域的人口。
像豫章郡就是以流放犯为主，甚至相比普通移民，豫章郡的官员们更喜欢流放犯，一来是因为可以随意驱使他们，至于二来，则是因为流放犯大都是好勇斗狠的角色，那样的人在面对土人的时候，才不会吃亏，甚至土人都要考虑怎么防着这些“好勇斗狠之徒”。
当然，这也导致豫章郡的民风“好勇斗狠”，甚至就连同所谓的“彪悍”且野蛮的土人也不敢招惹他们。
“每年流放的犯人就那么点人，这些年咱们的海外领地那么多，那里够分的啊！”
这边罗良的话声落下时，一直沉默不语的云山突然开口说道。
“其实，想要往这里移民的话，除了走海路之外，到还有一个办法！”
“办法？什么办法？”
罗良诧异道。
“铁路，为什么不能修一条铁路呢？”
“修一条铁路？”
罗良惊讶道。
“你是说修建一条从西海岸到东海岸的铁路吗？你知道这条铁路有多长吗？”
孙子壮也赞同道。
“至少有上万里，而且中间都是从来没有人深入过的不毛之地，在这样的地方修铁路，不说其它的问题，就是，就是铁，修铁路的铁都能把整个大明给掏空了！”
对于铁路，他们并不陌生，毕竟，这可是天朝的骄傲，全世界只有天朝才有那种可以日行千里的铁路，铁路多方便，有了铁路可才真的能做到“千里江陵一日还”啊。
甚至在见识了铁路的便利之后，还曾有人提出过，以南京为中心，修建多条从南京通往全国各地的铁路，甚至还有人绘制了号称二十万里的铁路规划方案，在他们的规划之中，大明的铁路甚至一路修到了南天门。
当然，这只是本土的规划。
至于在殖民地修建铁路？
不是没有人想过，但是一直以来没有多少人觉得这是现实可行的，姑且不说有没有修建铁路的必要，单就是修建铁路需要的铁，对于殖民地而言，就是一笔不小的负担，况且，对于大多数地方来说，还没有那个必要。
“修建上万里铁路，这显然不现实，至少眼下来说，并不现实，毕竟，这么长的铁路不可能全部都用从本土运来的铁轨，不过将来，谁知道呢？有了铁路，咱们的移民就可以沿着铁路线深入到北美大陆的腹地，什么法国人所谓的新法兰西，什么所谓的密西西比流域，都是咱们的，和西班牙人、和法兰西人都没有任何关系，但是……”
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