在约克的第一个早晨都阳光灿烂，如此美好的天气，起来溜一圈是很科学的。
约克不是很大，还要在这里呆一天，就显得有些无趣了。
“现在有两条路摆在你的面前，一是去奥特莱斯花钱，二是去霍华德城堡。”顾淼看着地图，对沙蓓蓓说。
沙蓓蓓身负采购任务，但是她并不打算在约克采购，最后几天还要回伦敦，现在买太多，还得扛到伦敦。
人懒是一种无法治愈的病。
所以，“去霍华德城堡！听说是周杰伦结婚的地方。好歹也是听他的歌长大的。”
从约克到霍华德城堡还挺远，从某种意义上来说，要坐长途汽车。
但是约克并没有长途汽车站这种东西，就算是去伦敦要五个多小时的那种，也就是随便一个站台而已。
就像所有在市内瞎转悠的车一样。
前往霍华德城堡的巴士车站在约克火车站东北方向的花园边上，因为火车站周围有很多巴士车站，所以巴士公司为每个站台排了编号，从RA起一直往下排，RB、RC什么的越排越远，而去霍华德城堡要坐的181路似乎离火车站最远，都排到了RM。红底白字的标志就在站牌右上角，站牌下方还有个电子屏，显示即将到达的车次，不过后来顾淼发现它只是按计划时间显示，并不代表实际情况，车可能已经来了，也可能已经走了，也可能堵车堵迟到了。
围着火车站有一圈车站，其中还有一个鬼鬼祟祟的RK站，不与众人相同，在遥远而又神秘的某角落，这要是外地人，不，重点是外国人，不事先踩好点，就要赶车，那可得为难死了。
12:50是去霍华德城堡的末班车，其实之后还有15:30和17:45两趟，但因为回程末班为16:45，显然后边的两趟对于当天往返的游客就没什么意义了。
这个城堡得是多奇怪，这么快就结束了，跟国内以前去各种遥远大学城一样的。
一大早没事干，文盲二人组就先去了铁路博物馆。
以前顾淼去过昆明的铁路博物馆，那里令人印象深刻的是米其林公司做的橡胶的火车轮胎，看起来很有趣。
其他的都是三等车厢的装饰，在《黄飞鸿》系列片里，曾经看十三姨坐过。
约克的铁路博物馆原是维修和停放火车头的仓库，1975年改成了国家铁路博物馆。与英国的其它博物馆一样，免费对公众开放。它也是英国最大的一家铁路博物馆，里面光火车头就有一百多个。
大厅西头立着一尊雕像，是被称为英国铁路之父的乔治·史蒂芬森。至今仍为世界标准的1.435米铁路轨距就是他制定的。
“所以，后面的窄轨和宽轨，又是谁干的？”沙蓓蓓问道。
顾淼做为一个去过俄罗斯的人，稍微的了解了一下关于宽轨、窄轨、标轨的故事。
“其实铁路的开始，是各种乱七八糟的都有，英国人喜欢1.435，但是宽轨有宽轨的好处，运得多，稳定，窄轨有窄轨的好处，省时省材料，转弯半径小。所以，到现在，世界上还有三种不同的标准。传说中德国搞不定苏联，就是因为苏联的轨制跟德国不一样，所以坦克之类的东西不能马上送到，于是就输了。”
沙蓓蓓对二战时苏德的故事有不同看法：“我听说的版本是因为德国人臭美，以为十月的俄罗斯还能穿笔挺修身高贵小风衣，结果他们的风衣扣子是用锡做的，锡低于一定的温度，就患上锡疫，全部变成粉末，于是只能敞着衣服的德国人冻得扛不住。”
顾淼对这种浪漫主义的想法不以为然：“1941年的9月开始打莫斯科保卫战，一直打到12月，12月5日又进行反击，反击到了1942年的4月。那年冬天来得还特别早，我到莫斯科的时候是10月，确实穿一件外套就行，但是那一年的冬天，就算对苏联人来说都很冷。要是因为军服钮扣冻掉了，德国人也活不到第二天的四月，早就GG了。”
在铁路博物馆有一辆火车，是救护车，标牌上写着：车轮上的医院。
当时用来运伤员，在火车上就进行简单的处理，然后从前线把人拉到后方。
英国的铁路并不是国家统一运营，而是由许多私有铁路公司组成，比如大西洋海岸特快专线的火车头就是属于大西部铁路公司的，还有苏格兰的铁路公司。
“这上面有中文！”沙蓓蓓惊讶的叫道，这里居然还有一部中国捐赠的火车头。它本身是英国伏尔甘铸造公司1935年为中国的铁路公司制作的，1981年中国政府将其捐赠给这家博物馆。
爬上去参观还能看到当年使用时留下的中文，虽然“整”字都写错了，但是不影响我们理解中国的铁路部门对火车司机的操作要求。这辆火车头也的确保持得非常好，我相信它退役的时候应该还是可以开的。
1935年中国还无法自行制造火车机车，而如今已经步入高铁时代，并且开始向海外输出技术了。
“保持工具整洁。‘整’少了一捺，‘洁’少了一点。”沙蓓蓓站在牌子前，挑剔上面的错别字。
顾淼则是看着大厅里许多18XX年的火车头感慨：“一百多年前，英国人到中国来修吴淞铁路，中国人觉得铁路是妖物，2014年，中国人到英国修铁路，英国人说铁路需要坟墓动迁，会让祖宗不宁。挺有意思。”
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